Sau nhiều năm mày mò sang chế, tháng 10/2014, nhà sáng chế Klein đã đưa nguyên mẫu thứ 4 của chiếc máy bay gấp AeroMobil 3.0 tới một phi trường ở Nitra, Slovakia, mở chiếc cánh của máy bay và cất cánh trên bầu trời. Chiếc máy bay này  bay ở độ cao 243 mét so với mặt đất và hạ cánh ngay tại phi trường đó. Về sau, AeroMobil đã thực hiện hơn 40 lần bay thử.

Nguyên lý hoạt động của sản phẩm này như sau: Phần cánh có khả năng điều chỉnh để có thể tối ưu góc cất và hạ cánh. Điều này cho phép chiếc máy bay kiêm ô tô này giảm quãng đường và tốc độ cần thiết để cất cánh. Nhờ vật liệu nhẹ, bao gồm phần thân làm bằng hợp chất carbon phủ lên trên phần khung bằng thép và phần bánh xe bằng carbon chỉ nặng 2,7kg, chiếc máy bay có trọng lượng rất nhẹ. Nguyên mẫu này sở hữu chiếc động cơ 100 mã lực với 4 xy-lanh Rotax 912 chạy bằng xăng thông thường, vì thế người lái có thể ra các trạm xăng để đổ đầy bình cho chiếc “máy bay”. Một hệ thống treo mạnh sẽ nâng cao hiệu năng trên đường và giúp chiếc máy bay có thể cất cánh và hạ cánh trên những đoạn đường gồ ghề. Máy bay còn có chế độ lái tự động hai trục nhờ vào một hệ thống điện tử hàng không Garmin giúp điều khiển độ cao và vận tốc. Trong trường hợp khẩn cấp, thiết bị được trang bị cả dù đạn đạo.

2. Miếng tiêm vắc-xin không cần kim

Nhà phát minh: Katarzyna “Kasia” Sawicka

Công ty: ImmunoMatrix LLC

Độ hoàn thiện: 1/5

Vắc-xin có thể cứu mạng của nhiều người nhưng hầu hết các loại vắc-xin phải được tiêm bằng kim. Kim tiêm vắc-xin là nguyên nhân gây ra nhiều nguy cơ về mất vệ sinh an toàn cũng như vấn nạn về rác thải y tế. Nhà kỹ sư sinh học Kasia Sawicka đã phát minh ra một phương pháp tiêm vắc-xin không đau với miếng dán có tên ImmunoMatrix. Loại miếng dán này có thể tiêm vắc-xin vào người bệnh nhân mà không phá vỡ phần da.

Vì phần da không thể hấp thụ những phân tử lớn một cách dễ dàng nên Sawicka phải tìm một cách khác để đưa vắc-xin vượt qua các rào cản. Khi làm việc ở viện nghiên cứu, cô Sawicka đã phát hiện ra một loại vật liệu thấm nước tốt có tên poly-vinylpyrrolidone có khả năng kéo nước ra khỏi làn da. Khi độ ẩm quay trở lại, lớp bên ngoài cùng của làn da bị sưng lên, và cho phép nhiều phân tử thâm nhập hơn so với mức thông thường. Sau nhiều năm, cô Sawicka đã tối ưu hóa quá trình này bằng cách kết hợp loại polymer trên với dung dịch vắc-xin để tạo nên những sợi nano có diện tích bề mặt lớn và đưa những sợi này vào thành một tấm. Thử nghiệm trên chuột và da người nhân tạo đem lại kết quả rất tốt.

3. Máy quản lý ô nhiễm cá nhân

Nhà phát minh: Kevin R. Hart and Laura Moe

Công ty: TZOA Wearables

Độ hoàn thiện: 3/5

Thông tin từ Bộ Giao thông vận tải cho hay, ngày 19/10, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp với lãnh đạo các cơ quan, đơn vị liên quan về tình hình thực hiện Đề án “Giải pháp giao thông thông minh trên nền bản đồ số”.

Công ty TNHH MTV Hanel cho biết, Đề án “Giải pháp giao thông thông minh trên nền bản đồ số” đã được Bộ Giao thông vận tải chỉ định giao Hanel thực hiện ở cả 5 lĩnh vực quản lý nhà nước của Bộ là đường bộ, hàng hải, đường thủy nội địa, hàng không và đường sắt.

Quá trình thực hiện Đề án được chia thành 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 thực hiện trong lĩnh vực đường bộ; giai đoạn 2 thực hiện với các lĩnh vực còn lại. Bộ Giao thông vận tải giao Trung tâm CNTT thay mặt Bộ thẩm tra, thẩm định Đề án tổng thể.

Ông Phạm Duy Ninh - Giám đốc Trung tâm CNTT - Bộ Giao thông vận tải cho biết,  Bộ Giao thông vận tải là cơ quan quản lý duy nhất một bản đồ giao thông kỹ thuật số thống nhất trên toàn quốc. Các cơ quan, đơn vị có thể triển khai xây dựng các ứng dụng trên nền bản đồ số này theo các lĩnh vực chuyên ngành. Bộ sẽ xây dựng quy chế cập nhật và chia sẻ thông tin, dữ liệu liên quan. Trung tâm CNTT được Bộ Giao thông vận tải giao trực tiếp quản lý bản đồ số của Bộ và là đầu mối cung cấp bản đồ cho Tổng cục và các Cục theo quy định.

Theo bà Bùi Thị Hải Yến - Phó Tổng giám đốc Công ty Hanel, giải pháp tổng thể quản lý giao thông thông minh trên nền bản đồ số kết nối các ứng dụng, cơ sở dữ liệu từ cả 5 lĩnh vực trên nhằm giúp Bộ Giao thông vận tải có một hệ thống quản lý tổng thể và sẽ mang lại nhiều lợi ích to lớn như: tối ưu hóa hiệu quả quản lý nhà nước bằng ứng dụng CNTT; giải quyết được các vấn đề nhức nhối nhất hiện nay cho các doanh nghiệp và đơn vị vận tải; cung cấp cho người dân các thông tin chỉ dẫn giao thông, điểm đen, điểm ùn tắc, cảnh báo tốc độ và tạo môi trường giao thông an toàn; nâng cao ý thức tham gia giao thông, tạo niềm tin và sự an toàn cho người dân.

Phó Tổng giám đốc Hanel Bùi Thị Hải Yến cũng cho biết thời điểm hiện tại, Công ty Hanel đã xây dựng xong các ứng dụng quản lý vận tải đường bộ theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải gồm hệ thống giám sát hành trình, hệ thống biển báo tốc độ, hệ thống tích hợp ứng dụng quản lý tuyến cố định, hệ thống giám sát hành trình hai chiều, hệ thống sàn giao dịch vận tải và hệ thống điều hành taxi.

V LIVE là ứng dụng trên điện thoại iOS và Android của Naver (Hàn Quốc) ra mắt tại Việt Nam đầu năm 2016, cho phép người dùng tương tác với các ngôi sao nổi tiếng qua video truyền hình trực tiếp (live-streaming).

Sử dụng V LIVE, người dùng có thể xem và giao tiếp bằng cách gửi tin nhắn với người nổi tiếng qua video được quay trong thời gian thực.

Kể từ nay, video live-stream của các ngôi sao sẽ thú vị hơn nhờ bộ những bộ lọc hình ảnh, âm thanh mới từ V LIVE.

Cụ thể, bộ lọc hình ảnh động (animation filter) sẽ ngay lập tức nhận diện khuôn mặt xuất hiện trên màn hình và tự động “dán” sticker độc đáo của V LIVE vừa vặn theo từng chuyển động của mặt.

Hệ thống lọc ảnh động sẽ có đến gần 40 sticker phong phú từ mặt nạ hóa trang lung linh, đến các nhân vật, con vật đáng yêu,...

Thỏa thuận này được ký kết giữa Công ty Cổ phần Rusinformexport của Nga, Bộ Phát triển đô thị, Bộ Nội vụ, Tổng công ty xây dựng tòa nhà quốc gia và chính phủ Haryana, Ấn Độ. Sự kiện diễn ra tại Goa, nơi Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi và Tổng thống Nga Vladimir Putin tổ chức các cuộc hội đàm sâu rộng về các vấn đề của hai quốc gia.

Ấn Độ dự kiến sẽ có 100 thành phố thông mình vào năm 2020, trong đó đã có 60 thành phố được lựa chọn xây dựng thành phố thông minh, số còn lại sẽ tiến hành vào năm 2018.

Theo bản lưu ý của chuyên gia Kuo, Apple dự định vừa giảm giá, vừa cải biến phần cứng bên trong dòng MacBook Pro 2017.

Báo cáo nhìn chung lạc quan về thế hệ laptop năm sau của Táo khuyết, nhấn mạnh rằng, Apple có xu hướng định giá quá cao lúc khởi đầu một thế hệ MacBook mới trước khi dần dần hạ giá vào năm sau. Vì điều này, ông Kuo dự đoán, Apple sẽ tuyên bố giảm giá MacBook trong nửa cuối năm 2017.

Ngoài ra, ông Kuo nhận định, khi các cổng USB-C và màn hình phụ cảm ứng Touch Bar phát triển chín muồi, người dùng sẽ dễ bị cám dỗ nâng cấp sản phẩm hơn. Chuyên gia KGI cũng cho rằng, Apple sẽ cho ra mắt thế hệ MacBook Pro tiếp theo, với phiên bản có RAM lên tới 32GB vào nửa cuối năm 2017. Dẫu vậy, ông nói, điều này phụ thuộc vào việc hãng Intel có phát hành các vi xử lý Canonlake kịp thời gian hay không.

Ông Kuo giải thích, bộ xử lý trung tâm (CPU) Canonlake với RAM LPDDR 4 ngốn ít năng lượng hơn các CPU hiện hành từ 15% - 25%, cho phép tiết kiệm năng lượng để tăng dung lượng RAM. Song, nếu Intel phát hành hành CPU Cannonlake muộn, ông Kuo dự đoán, Apple sẽ sử dụng các vi xử lý Coffee Lake với RAM LPDDR 3, chỉ đủ để trang bị RAM 16GB cho MacBook Pro vì mức tiêu hao năng lượng lớn hơn.

Tuần trước, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách marketing của Apple Phil Schiller cho biết, lí do chính khiến Apple phải từ bỏ ý định cung cấp MacBook 2016 phiên bản 32GB RAM là do sự tiêu hao năng lượng.

Kể từ khi dòng MacBook Pro 2016 ra mắt hồi tuần trước, dư luận đón nhận chúng với các phản ứng đối nghịch. Theo kết quả một cuộc thăm dò dư luận, các tín đồ MacBook không mấy hào hứng với việc nâng cấp máy vì nhiều lí do, dù lí do lớn nhất với đa số họ là giá sản phẩm.

Tuấn Anh(Theo 9to5mac)